鋁型材在軌道交通方面的應(yīng)用廣泛，既可用來(lái)制作車(chē)體如：車(chē)頂，側(cè)壁，地板等，也可以以用于制作小配件如：行李架，車(chē)門(mén)，踏板，水箱等。使用鋁型材來(lái)代替鋼鐵材質(zhì)，能降低50%的車(chē)體重量,使得列車(chē)的重量大幅減輕，節(jié)省能源，減少排放，同時(shí)由于重量減輕，使得列車(chē)在高速運(yùn)行中，轉(zhuǎn)彎，起伏等惡劣環(huán)境下運(yùn)行易控制，穩(wěn)定。一般情況下，時(shí)速超過(guò)250公里的高速列車(chē)都大量采用鋁合金材質(zhì)。另外，鋁合金表面可自然產(chǎn)生一層很薄的氧化保護(hù)膜，這層膜的表面硬度很高，不易破損，使鋁合金在大氣中具有比鋼材更好的耐腐蝕能力。由于鋁具有質(zhì)輕價(jià)廉、強(qiáng)度高、剛度好、耐腐蝕等優(yōu)良性能，所以廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備中。軌道交通鋁型材行業(yè)技術(shù)也逐步提升，我國(guó)軌道交通用鋁型材已形成規(guī)模和影響力，但與歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)相比，還存在著的差距，但這也意味著我國(guó)軌道交通用鋁型材還有較大的發(fā)展空間。我國(guó)軌道交通用鋁型材前景廣闊，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。