軌道交通主要包括鐵道客車、貨運列車、高速列車、地鐵、輕軌和磁懸浮列車等等。這里要著重介紹的是高速列車，也就是我們常說的高鐵。我國的高鐵生產(chǎn)制造和運營技術(shù)水平可以說已經(jīng)達到水平。

鋁型材在軌道交通的應(yīng)用廣泛，既可用來制作車體如：車頂，側(cè)壁，地板等，也可以以用于制作小配件如：行李架，車門，踏板，水箱等。鋁合金的密度只相當(dāng)于鋼材的三分之一。在相同條件下，與含銅耐磨鋼車體結(jié)構(gòu)相比，不銹鋼車體的質(zhì)量可以減輕15%左右，鋁合金車體的質(zhì)量可以減輕35%以上，由于質(zhì)量減輕，鋁合金車體可以增加運量10%。使用鋁型材來代替鋼鐵材質(zhì)，能降低50%的車體重量,使得列車的重量大幅減輕，節(jié)省能源，減少排放，同時由于重量減輕，使得列車在高速運行中，轉(zhuǎn)彎，起伏等惡劣環(huán)境下運行易控制，穩(wěn)定。一般情況下，時速超過250公里的高速列車都大量采用鋁合金材質(zhì)。

另外，鋁合金表面可自然產(chǎn)生一層很薄的氧化保護膜，這層膜的表面硬度很高，不易破損，使鋁合金在大氣中具有比鋼材更好的耐腐蝕能力。由于鋁具有質(zhì)輕價廉、強度高、剛度好、耐腐蝕等性能，所以廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備中。軌道交通鋁型材行業(yè)技術(shù)也逐步提升，我國軌道交通用鋁型材已形成規(guī)模和影響力，但與歐美日等發(fā)達工業(yè)相比，還存在著的差距，但這也意味著我國軌道交通用鋁型材還有較大的發(fā)展空間。我國軌道交通用鋁型材前景廣闊，機遇與挑戰(zhàn)并存。